ຝາອັດປາກຂຸມລົດຍົນ ພາຍໃນກະດານປະທັບຕາຕາຍ

The SIKAIDA Automotive Trunk Lid Inner Panel Stamping Die ແມ່ນລະບົບແມ່ພິມປະສົມປະສານຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະລັບສັບຊ້ອນ, ແລະມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ໃຊ້ໃນການປະທັບຕາເຫຼັກມ້ວນເຢັນ, ສະແຕນເລດ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະແຜ່ນໂລຫະອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນຝາຝາດ້ານໃນທີ່ມີຄຸນສົມບັດ. ມັນບໍ່ແມ່ນແມ່ພິມດຽວ, ແຕ່ເປັນລະບົບແມ່ພິມທີ່ມີຄວາມຄືບຫນ້າຫຼາຍສະຖານີຫຼືປະກອບທີ່ສາມາດເຮັດສໍາເລັດຂະບວນການປະກອບ, ຕັດ, punching, ແລະ flanging ໃນການດໍາເນີນງານຫນຶ່ງ. ມັນ​ເປັນ​ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ສໍາ​ລັບ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ mold panel ຮ່າງ​ກາຍ​ຍານ​ຍົນ​, ການ​ກໍາ​ນົດ​ໂດຍ​ກົງ​ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ສຸດ​ທ້າຍ​, ເຫມາະ​, ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໂຄງ​ສ້າງ​.

ຄຸນນະສົມບັດຜະລິດຕະພັນຫຼັກ

1. ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໂຄງສ້າງສະລັບສັບຊ້ອນ

ຝາອັດປາກມົດລູກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 1.2 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 0.8-1.0 ແມັດ, ມີຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນລວມທັງການເສີມເຫຼັກ, ຮູຍຶດຕິດ, ແລະໂຄງສ້າງຂອງແປນ. The Automotive Trunk Lid Inner Panel Stamping Die ນໍາໃຊ້ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຈໍານວນຫລາຍແລະເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍສະຖານີເພື່ອຮັບປະກັນການສ້າງຮູບແບບທີ່ຊັດເຈນຂອງຮູບຊົງທີ່ສັບສົນ.

2. Ultra-High Precision ແລະຄຸນນະພາບພື້ນຜິວ

ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບພາຍນອກແລະໂຄງສ້າງ, ກະດານພາຍໃນຂອງລໍາຕົ້ນຕ້ອງການບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຫ່ຽວ, ຫຼືຮອຍແຕກ. ແມ່ພິມ SIKAIDA ມີພື້ນຜິວທີ່ລຽບງ່າຍ, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມກົດດັນທີ່ເປັນເອກະພາບ, ແລະການໄຫຼເຂົ້າຂອງວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມ, ບັນລຸໄດ້ຜ່ານເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີການຮັກສາພື້ນຜິວທີ່ກ້າວໜ້າ.

3. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼາຍວັດສະດຸ

ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບວັດສະດຸແຜ່ນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຫຼັກມ້ວນເຢັນ, ເຫຼັກກ້າ galvanized, ສະແຕນເລດ, ແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ໂຄງສ້າງແມ່ພິມແມ່ນເຫມາະສໍາລັບການປະຕິບັດການກອບເປັນຈໍານວນແລະລັກສະນະ springback ຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນສາມາດປະສົມປະສານລະບົບການຈັດຕໍາແຫນ່ງພິເສດແລະການຮັບຮູ້ເພື່ອບັນລຸການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

4. ກົນໄກການສ້າງແບບສະລັບສັບຊ້ອນແລະອັດຕະໂນມັດ

ສໍາລັບມຸມລົບຈໍານວນຫລາຍແລະໂຄງສ້າງ undercut, Automotive Trunk Lid Inner Panel Stamping Die ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ wedge, slider, ແລະກົນໄກການກອບເປັນຈໍານວນໄຮໂດຼລິກ, ຄຽງຄູ່ກັບການໃຫ້ອາຫານອັດຕະໂນມັດ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ, ແລະລະບົບ unloading ຫມັ້ນຄົງ, ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດມະຫາຊົນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

5. ການຕິດຕາມ ແລະຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ

mold ປະສົມປະສານເຊັນເຊີຄວາມດັນ, ເຄື່ອງກວດຈັບການເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອບັນລຸການຕິດຕາມເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງຂະບວນການ molding, ພາລາມິເຕີການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົນເອງ, ແລະການຕິດຕາມຄຸນນະພາບ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ batch.

ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ແຜ່ນສະແຕມພາຍໃນ SIKAIDA ລໍາຕົ້ນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານຕ່າງໆແລະສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:

- ລົດເກັງ, ຮັອດແບັກ, SUVs, MPVs

- ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, plug-in hybrid, hybrid)

- ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ

- ຕະຫຼາດສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງລົດຍົນ

ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ trunk ຫມູ່ຄະນະພາຍໃນແມ່ນກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ເທກໂນໂລຍີແມ່ພິມຂອງພວກເຮົາສືບຕໍ່ຍົກລະດັບເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸແລະຂະບວນການທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ຂະບວນການຜະລິດ

1. ການວິເຄາະຜະລິດຕະພັນແລະການຈໍາລອງ CAE

The Automotive Trunk Lid Inner Panel Stamping Die ໃຊ້ AutoForm ແລະ Dynaform ຊອບແວສໍາລັບການວິເຄາະຮູບແບບ, ການຄາດຄະເນ springback, ແລະການຈໍາລອງການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຫນາແຫນ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິ molding ເຊັ່ນ: cracking, wrinkling, ແລະ springback.

2. ການອອກແບບແມ່ພິມ

ການອອກແບບ 3D ເຕັມຮູບແບບໂດຍໃຊ້ຊອຟແວ UG, CATIA ແລະ SolidWorks, ກວມເອົາການອອກແບບພື້ນຜິວ, ການຊີ້ນໍາ, ການໂຫຼດ, ແລະລະບົບການຈັດຕໍາແຫນ່ງ, ກົງກັບຄຸນສົມບັດວັດສະດຸ ແລະພາລາມິເຕີອຸປະກອນ.

3. ການເລືອກວັດສະດຸ

- ພາກສ່ວນເຮັດວຽກ: Cr12MoV, SKD11, W6Mo5Cr4V2 (ຄວາມແຂງສູງ, ທົນທານຕໍ່ສວມໃສ່ສູງ)

- ຮ່າງກາຍພື້ນຖານ: ເຫຼັກກ້າ 45#, Q235 (ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມເຂັ້ມງວດສູງ)

- Guide Posts and Bushings: ເຫລັກເບກ, SUJ2 (ຄວາມແມ່ນຍໍາຄົງທີ່)

4. Precision Machining

- ເຄື່ອງຈັກ Rough: milling Gantry, ສາຍ EDM

- ເຄື່ອງຈັກສໍາເລັດຮູບ: CNC ຄວາມໄວສູງ (ຄວາມຖືກຕ້ອງ ± 0.01mm), ການຂັດ, ການຂັດ

- ເຄື່ອງຈັກພິເສດ: ເຄື່ອງຕັດກະແສໄຟຟ້າ (EDM), electropolishing

- ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ: Nitriding, chrome plating, ການເຄືອບ DLC

5. ສະພາແຫ່ງແລະ T0 ທົດລອງ Mold

ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການປະກອບແລະການທົດສອບຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງທຸກພາກສ່ວນ, ການທົດລອງ molding ແລະການກວດກາຊິ້ນສ່ວນທໍາອິດແມ່ນປະຕິບັດ. ການດັດແກ້ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ mold ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນດໍາເນີນຈົນກ່ວາການຜະລິດມະຫາຊົນທີ່ຫມັ້ນຄົງແມ່ນບັນລຸໄດ້.

ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາ

1. ການຜະສົມຜະສານທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະປະສົມປະສານ: ການນໍາໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ອົງປະກອບຫຼາຍແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍດຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນສ່ວນແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່.

2. ເທກໂນໂລຍີ Thermoforming ແລະ Hydroforming: ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, molds ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂັ້ນສູງແລະອຸປະກອນການທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ບັນລຸອຸນຫະພູມກອບເປັນຈໍານວນ 500-900 ℃.

3. Smart Manufacturing and Digitalization: ການເຊື່ອມໂຍງເຄືອຂ່າຍເຊັນເຊີແລະການລວມເອົາເທກໂນໂລຍີຄູ່ແຝດດິຈິຕອລ, ການເຮັດວຽກແບບ virtual, ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການແມ່ນບັນລຸໄດ້.

4. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ: ການພິມ 3D ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜະລິດຊ່ອງທາງນ້ໍາເຢັນທີ່ຊັບຊ້ອນແລະໂຄງສ້າງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງ mold ແລະວົງຈອນການຜະລິດສັ້ນ.

5. Multi-Material Forming Technology: ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍຂອງເຫຼັກ-ອາລູມີນຽມ ແລະພລາສຕິກ-ໂລຫະປະສົມ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງການປະກອບຫຼາຍວັດສະດຸ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ຄໍາຖາມທີ 1: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີວັດສະດຸອັນໃດທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນຝາອັດປາກຂຸມລົດຍົນພາຍໃນກະດານ Stamping Die?

A1: ພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຂອງ mold ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເຫຼັກກາກບອນສູງ, ເຫຼັກໂຄມຽມສູງ (ເຊັ່ນ: Cr12MoV, SKD11) ແລະເຫຼັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ສວມໃສ່; ສ່ວນພື້ນຖານໃຊ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ 45 ແລະ Q235 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງ; ເສົາຄູ່ມື ແລະພຸ່ມໄມ້ໃຊ້ເຫຼັກກ້າ ຫຼື SUJ2. ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ mold ຈະໄດ້ຮັບການປັບສໍາລັບວັດສະດຸກອບເປັນຈໍານວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ປະກອບເປັນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຈະໄດ້ຮັບການຈ່າຍໃຫ້ກັບອຸປະກອນການຕ້ານການຕິດແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນ.

Q2: ໄລຍະເວລາການຜະລິດສໍາລັບ Automotive Trunk Lid Inner Panel Stamping Die?

A2: ການປະທັບຕາຕາຍສໍາລັບກະດານພາຍໃນລໍາຕົ້ນຂອງລົດຍົນໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ເວລາ 8-15 ເດືອນຈາກການອອກແບບຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງ. ວົງຈອນສະເພາະແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສັບສົນຂອງຜະລິດຕະພັນ, ປະເພດວັດສະດຸ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະລະດັບດ້ານວິຊາການຂອງບໍລິສັດຜະລິດ. ການ molding ຊິ້ນດຽວທີ່ສັບສົນຫຼືຕາຍໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸໃຫມ່ອາດຈະມີວົງຈອນການພັດທະນາທີ່ຍາວກວ່າ.

Q3: ເຮັດແນວໃດເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງກອບເປັນຈໍານວນກະດານພາຍໃນລໍາຕົ້ນ?

A3: ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການປະກອບແບບຟອມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຈາກຫຼາຍດ້ານ: ທໍາອິດ, ການວິເຄາະການຈໍາລອງ CAE ເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຄາດຄະເນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ; ອັນທີສອງ, ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຜະລິດແມ່ພິມ, ດ້ວຍການສໍາເລັດຮູບພື້ນຜິວໂດຍປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ Ra0.4 ຫຼືສູງກວ່າ; ອັນທີສາມ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕົວກໍານົດການຂະບວນການ, ລວມທັງຄວາມກົດດັນ, stroke, ແລະ lubrication; ທີ​ສີ່, ນຳໃຊ້​ລະບົບ​ຕິດຕາມ​ກວດກາ​ທີ່​ກ້າວໜ້າ​ໃນ​ການ​ຕິດຕາມ​ກວດກາ​ຂະ​ບວນການ​ສ້າງ​ຕົວ​ຈິງ; ແລະ ທີຫ້າ, ກວດກາວັດຖຸດິບຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຂະບວນການ.

Q4: ຊີວິດການບໍລິການຂອງ mold ແມ່ນຫຍັງ?

A4: ອີງຕາມວັດສະດຸແລະຂະບວນການ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງຝາອັດປາກມົດລູກລົດຍົນພາຍໃນກະດານ Stamping Die ແມ່ນປົກກະຕິລະຫວ່າງ 300,000 ແລະ 1,000,000 ຮອບ. ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ mold ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມ, ສົມທົບກັບການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ, ສາມາດຍືດອາຍຸຂອງ mold ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມກອບເປັນຈໍານວນຕາຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຍາວກວ່າຂອງເຫຼັກກອບເປັນຈໍານວນຕາຍ.

Q5: ວິທີການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການກອບເປັນຈໍານວນຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?

A5: Molds ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຫຼັກກອບເປັນຈໍານວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະ lubrication ທີ່ດີກວ່າ; ກອບເປັນຈໍານວນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາການຍຶດຕິດຂອງວັດສະດຸແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນ; ແລະການປະກອບເປັນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊົດເຊີຍ springback ຫຼາຍ. ໂດຍການປັບຮູບຮ່າງຂອງແມ່ພິມ, ຕົວກໍານົດການຂະບວນການ, ແລະການປິ່ນປົວດ້ານ, ລັກສະນະຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດປັບຕົວໄດ້.