ຝາອັດປາກຂຸມລົດຍົນ ແຜງດ້ານນອກສະແຕມຕາຍ

The SIKAIDA Automotive Trunk Lid Outer Panel Stamping Die ແມ່ນອຸປະກອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ອອກແບບມາໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຜະລິດຝາຝາລໍາຕົ້ນໂລຫະອົງປະກອບຂອງກະດານນອກ. ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸເຊັ່ນ: ເຫຼັກມ້ວນເຢັນແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ມັນປະກອບເປັນພື້ນຜິວໂຄ້ງທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນໂດຍຜ່ານຂະບວນການ stamping ກ້າວຫນ້າ, ປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍວິຊາແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດການຜະລິດເປັນມືອາຊີບຂອງ SIKAIDA.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຫຼັກ​:

1. ການກອບເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ດ້ານໂຄ້ງ: ເຫມາະສໍາລັບການສະລັບສັບຊ້ອນຝາສອງດ້ານໂຄ້ງຝາປິດກະດານນອກເກີນ 800mm × 600mm ໃນຂະຫນາດ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຂະບວນການ stamping ດຽວ, ມີການຄວບຄຸມ curvature ຊັດເຈນແລະການອະນຸຍາດການໄຫຼຂອງວັດສະດຸເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກແລະ wrinkles.

2. ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະຄວາມເງົາສູງຄວາມຕ້ອງການ: ພື້ນຜິວບັນລຸການຂັດຄ້າຍຄືກະຈົກ (Ra≤0.4μm), ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນແລະ dents; ການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງຕົວກໍານົດການ stamping ຮັບປະກັນການສໍາເລັດຮູບດ້ານ flawless, ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານລັກສະນະລົດຍົນ.

3. ການປັບຕົວເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງທາງເລຂາຄະນິດທີ່ຊັບຊ້ອນ: ຝາອັດປາກມົດລູກຍານຍົນຂອງພວກເຮົາ ຝາປິດດ້ານນອກຂອງແຜ່ນສະແຕມ Die ປັບຕົວເຂົ້າກັບລັກສະນະທາງເລຂາຄະນິດຕ່າງໆຂອງແຜງດ້ານນອກຂອງລຳຕົ້ນ, ດ້ວຍພື້ນຜິວເສີມຂະບວນການທີ່ເໝາະສົມ, ແຕ້ມຂອບ, ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດ ເພື່ອຮັບປະກັນການປະກອບເຂົ້າກັນທົ່ວທຸກພາກສ່ວນ.

4. ລະບົບການຊີ້ນໍາແລະການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແມ່ນຍໍາ: ມາພ້ອມກັບອຸປະກອນການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະການດຸ່ນດ່ຽງ, coaxiality ຂອງ dies ເທິງແລະຕ່ໍາແມ່ນ ≤0.02mm, ຮັບປະກັນການເກັບກູ້ stamping ເປັນເອກະພາບແລະປ້ອງກັນ burrs ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍເກີນໄປບາງໆໃນພາກສ່ວນ.

5. ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແບບພິເສດ ແລະລະບົບການຫລໍ່ຫຼອມ: ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແບບສູນກາງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສຽດສີແລະການສວມໃສ່; ກົນໄກ demolding pneumatic ແລະໄຮໂດຼລິກຮັບປະກັນການ demolding ກ້ຽງໂດຍບໍ່ມີການຜິດປົກກະຕິຫຼືຮອຍຂີດຂ່ວນ.

ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ

ເຫມາະສໍາລັບການຜະລິດຝາປິດສໍາລັບຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານເຊັ່ນ: ລົດເກັງ, SUVs, ແລະ MPVs. ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ສາມ​ປະ​ເພດ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ປະ​ເພດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​:

1. ເສດຖະກິດ: ສຸມໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ແລະເຫມາະສົມກັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.

2. Mid-to-High-End: Pursues the exquisite ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​, ມີ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ມີ​ລະ​ບົບ​ຮູບ​ແບບ​ແລະ​ການ​ຂັດ​ຄວາມ​ແມ່ນ​ຍໍາ​ສູງ​.

3. ພະລັງງານໃຫມ່: ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການປຸງແຕ່ງວັດສະດຸໃຫມ່ເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.

ຂະບວນການຜະລິດ

1. ການວິເຄາະຜະລິດຕະພັນແລະການຈໍາລອງຂະບວນການ

Automotive Trunk Lid Outer Panel Stamping Die ນໍາໃຊ້ການວິເຄາະການຈໍາລອງຊອບແວທີ່ເປັນມືອາຊີບເພື່ອຄາດຄະເນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການສ້າງ, ປັບປຸງຂະບວນການແລະໂຄງສ້າງ mold, ແລະຮັບປະກັນຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງການອອກແບບ.

2. ການອອກແບບແມ່ພິມ

ຂະບວນການອອກແບບທັງຫມົດແມ່ນສໍາເລັດໂດຍນໍາໃຊ້ຊອບແວອອກແບບ 3D, ຄໍານຶງເຖິງການປຸງແຕ່ງ, ການປະກອບ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະອອກຮູບແຕ້ມທີ່ສົມບູນແລະບັນຊີລາຍຊື່ BOM.

3. ການເລືອກວັດສະດຸ

- Mold Base: ເຫຼັກກ້າ 45# ຫຼື 42CrMo, ຮັບການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ.

- ພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກ: Cr12MoV, SKD11, ແລະເຫຼັກເຄື່ອງມືອື່ນໆ, ມີຄວາມແຂງຂອງ HRC48-52 ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດ.

- ເສົາຫຼັກ ແລະ ພຸ່ມໄມ້ນຳທາງ: ເຫຼັກເບຣກ ຫຼື ເຫຼັກໂຄມຽມຄາບອນສູງ, ຮັບປະກັນຄວາມແຂງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງ.

4. Precision Machining

ເຄື່ອງຈັກ Rough ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບເງິນອຸດຫນູນ machining; ເຄື່ອງຈັກສໍາເລັດຮູບຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງແລະການສໍາເລັດຮູບດ້ານ. ພື້ນຜິວແມ່ນຂັດແລະເປັນແຜ່ນແຂງ chrome ເພື່ອຮັບປະກັນການສໍາເລັດຮູບກະຈົກແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.

5. ການປະກອບ ແລະດີບັກ (T0 ການທົດລອງ Molding)

ປະກອບພາກສ່ວນມາດຕະຖານແລະການປະທັບຕາການທົດສອບ. ດໍາເນີນການທົດລອງທົດລອງເພື່ອກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ເພີ່ມປະສິດທິພາບພາລາມິເຕີແລະປັບ mold ເພື່ອຮັບປະກັນພາກສ່ວນສໍາເລັດຮູບໄດ້ມາດຕະຖານ.

ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາ

ການປັບຕົວເຂົ້າກັບວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ສົ່ງເສີມການຜະລິດອັດສະລິຍະແລະດິຈິຕອນ, ບັນລຸຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງແມ່ພິມປະສົມປະສານ, ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ, ແລະປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດການຜະລິດສີຂຽວ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ຄໍາຖາມທີ 1: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີວັດສະດຸອັນໃດທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນຝາອັດປາກມົດລູກລົດຍົນ ຊັ້ນນອກແຜ່ນສະແຕມຕາຍ?

A1: ພື້ນຖານແມ່ພິມໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງກາກບອນຫຼືເຫຼັກໂຄງສ້າງໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ: ເຫຼັກ 45 # ແລະ 42CrMo. ພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກໃຊ້ເຫຼັກກາກບອນສູງ, ເຫຼັກໂຄມຽມສູງເຊັ່ນ Cr12MoV ແລະ SKD11. ເສົາຄູ່ມື ແລະພຸ່ມໄມ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ ຫຼື ເຫຼັກໂຄມຽມຄາບອນສູງ. ວັດສະດຸທັງ ໝົດ ຕ້ອງຜ່ານການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ ເໝາະ ສົມເພື່ອບັນລຸຄວາມແຂງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ ຈຳ ເປັນ.

Q2: ໄລຍະເວລາການຜະລິດສໍາລັບ Automotive Trunk Lid Outer Panel Stamping Die?

A2: ວົງຈອນການພັດທະນາສໍາລັບການ stamping ຕາຍສໍາລັບ automotive ຫມູ່ຄະນະນອກແມ່ນປົກກະຕິ 8-15 ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບຄວາມສັບສົນຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ໄລຍະການອອກແບບຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 2-3 ເດືອນ, ໄລຍະການຜະລິດຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 4-6 ເດືອນ, ຂັ້ນຕອນການປະກອບ, ການແກ້ບັນຫາ, ແລະ ການທົດລອງ molding ຕ້ອງການ 2-3 ເດືອນ. ຂະບວນການທັງຫມົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບຊ້ໍາກັນຫຼາຍຮອບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.

Q3: ເຮັດແນວໃດເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຮູບລັກສະນະຂອງກະດານນອກລໍາຕົ້ນ?

A3: ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຮູບລັກສະນະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ: ທໍາອິດ, ພື້ນຜິວຕາຍຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການຂັດລະດັບກະຈົກ (Ra≤0.4μm); ອັນທີສອງ, ການຫລໍ່ລື່ນ, ແຮງຍຶດເປົ່າ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ສະແຕມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະທັບຕາ; ອັນທີສາມ, ການຄັດເລືອກວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິຂອງຫນ້າດິນ; ແລະສີ່, ວິທີການ demolding ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ scratches. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວເຊັ່ນການເຄືອບ chrome ແຂງແລະການສີແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຮູບລັກສະນະແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion.