ອັດຕະປື ແຜງດ້ານຂວາລົດຍົນເສຍຊີວິດ

ກະດານດ້ານຂວາຂອງລົດຍົນຂອງ SIKAIDA ແມ່ນລະບົບການຕາຍຂະໜາດໃຫຍ່, ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບ, ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງແຜງດ້ານຂວາ (ແຜງດ້ານນອກ, ແຜງດ້ານໃນ, ກະດູກເສີມ, ແລະອື່ນໆ). ໃນຖານະເປັນຜູ້ສະຫນອງມືອາຊີບ, SIKAIDA ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນການຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຊິ້ນສ່ວນກະດານດ້ານຂ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ສະຫນັບສະຫນູນການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

1. ໂຄງສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຊັບຊ້ອນ

ຝາອັດປະຕູດ້ານຂວາຂອງລົດຍົນມີຂະໜາດໃຫຍ່ (ຍາວກວ່າ 1.5 ແມັດ ແລະ ກວ້າງກວ່າ 0.8 ແມັດ) ດ້ວຍຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນ, ສາມາດປະກອບເປັນລັກສະນະຫຼັກເຊັ່ນ: ປ່ອງຢ້ຽມປະຕູ, ຕຳແໜ່ງບ່ອນຕິດກະຈົກດ້ານຫຼັງ, ແລະ ເສີມເຫຼັກ.

2. ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະຄວາມຕ້ອງການຄຸນນະພາບສູງ

ອອກແບບສໍາລັບພາກສ່ວນຮູບລັກສະນະຂອງແຜງດ້ານຂ້າງ, ດ້ານ mold ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິພາຍໃນ ± 0.05 ມມ, ພື້ນຜິວຄ້າຍຄືກະຈົກ (Ra≤0.4μm), ແລະລຽບ, ແຄມທີ່ບໍ່ມີຮອຍແຕກ.

3. ຂະບວນການສ້າງແບບສະລັບສັບຊ້ອນ

ປະສົມປະສານຂະບວນການກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຊັ່ນ: ການແຕ້ມເລິກ, trimming ແລະ punching, flanging, reinforcing rib pressing, ແລະຫຼາຍສະຖານີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກອບເປັນຈໍານວນ, ມັນປະສິດທິພາບສໍາເລັດການກອບເປັນຈໍານວນພາກສ່ວນສະລັບສັບຊ້ອນ.

4. ລະບົບການຊີ້ນໍາແລະການປັບຄວາມຊັດເຈນ

ປະກອບດ້ວຍເສົາຄ້ໍາແລະພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແຫວນຄວາມກົດດັນທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແຖບເລື່ອນ cam ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ແລະລະບົບນ້ໍາໄນໂຕຣເຈນ / ໄຮໂດຼລິກ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

5. ລະບົບທຳຄວາມເຢັນ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບພິເສດ

ປະກອບດ້ວຍການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາເຢັນ, lubrication ອັດຕະໂນມັດ, ແລະ compressed air purging ລະບົບ, ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບ stamping ຄວາມໄວສູງ, ຍືດອາຍຸ mold ແລະຮັບປະກັນການຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

1. Integral Molding: ການ molding ຫນຶ່ງສິ້ນຫຼຸດຜ່ອນການເຊື່ອມໂລຫະແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ;

2. ການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ: ສາມາດປັບຕົວກັບອັດຕະໂນມັດຄວາມໄວສູງ, ເວລາຮອບວຽນ 15-20 ວິນາທີ;

3. ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸສູງ: ຮູບແບບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ອັດຕາການນໍາໃຊ້≥85%;

4. ຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ດີ: ຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາມີຄຸນນະພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງ;

5. ການປັບຕົວທີ່ແຂງແຮງ: ອົງປະກອບທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ສາມາດປັບຕົວກັບຕົວແບບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ການແນະນໍາຂະບວນການຜະລິດ

1. ການວິເຄາະຜະລິດຕະພັນແລະການອອກແບບຂະບວນການ: ການປະທັບຕາກະດານດ້ານຂວາຂອງລົດຍົນໃຊ້ຊອຟແວ CAE ເພື່ອວິເຄາະຮູບແບບການປະທັບຕາ, ປັບປຸງຂະບວນການ, ແລະກໍານົດການແກ້ໄຂການປະທັບຕາທີ່ດີທີ່ສຸດ.

2. ການອອກແບບແມ່ພິມ: ການອອກແບບ 3D ເຕັມຮູບແບບໂດຍໃຊ້ UG ແລະ CATIA ເພື່ອປັບປຸງກົນໄກຫຼັກເຊັ່ນ: ການຊີ້ນໍາແລະການເຮັດຄວາມເຢັນ.

3. ການເລືອກວັດສະດຸ: ພື້ນຖານແມ່ພິມໃຊ້ເຫຼັກ 45, ແລະພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກໃຊ້ເຫຼັກເຄື່ອງມືເຊັ່ນ Cr12MoV, ມີພື້ນທີ່ສວມໃສ່ສູງເສີມ.

4. ຂະບວນການ Machining ຄວາມແມ່ນຍໍາ: ເຄື່ອງຈັກຫຍາບ, ເຄື່ອງຈັກສໍາເລັດຮູບ (CNC, ຕັດສາຍ), ແລະການປິ່ນປົວດ້ານ (quenching, polishing, nitriding) ຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ mold ແລະທົນທານຕໍ່ພັຍ.

5. ສະພາແຫ່ງແລະ Debugging ຫຼັງຈາກການປະກອບຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຕາຍໄດ້ຖືກທົດສອບໃນເຄື່ອງ, ຕົວກໍານົດການໄດ້ຖືກປັບ, ແລະການຜະລິດທົດລອງ batch ຢັ້ງຢືນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕາຍ.

The SIKAIDA Automotive Right Side Panel Stamping Die ແມ່ນອຸປະກອນຫຼັກໆໃນການຜະລິດລົດຍົນ. ວົງຈອນການພັດທະນາຂອງມັນແມ່ນ 8-15 ເດືອນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນແມ່ນສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບໍລິສັດ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາໃນປະເທດຈີນມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຈະສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງ, ສະຫນອງການແກ້ໄຂການເສຍຊີວິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທົ່ວໂລກເພື່ອຜົນປະໂຫຍດເຊິ່ງກັນແລະກັນ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

Q1: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວວັດສະດຸໃດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປະທັບຕາກະດານດ້ານຂວາຂອງລົດຍົນ?

A1: ພື້ນຖານຕາຍໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງກາກບອນມາດຕະຖານ (ເຊັ່ນ: ເຫຼັກ 45), ໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກໃຊ້ເຫຼັກກາກບອນສູງ, ເຫຼັກໂຄມຽມສູງ (ເຊັ່ນ Cr12MoV, DC53). ພື້ນທີ່ສວມໃສ່ສູງສາມາດໃຊ້ຊີມັງ carbide ຫຼືໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍການເສີມສ້າງພື້ນຜິວ.

Q2: ດົນປານໃດວົງຈອນການຜະລິດສໍາລັບລົດຍົນດ້ານຂວາ stamping ຕາຍ?

A2: ກະດານດ້ານຂວາຂອງລົດຍົນ stamping ຕາຍແມ່ນຈຸດສຸດຍອດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ປະສົບການ, ແລະຝີມື. ວົງຈອນການພັດທະນາຂອງມັນແມ່ນຍາວ (ປົກກະຕິ 8-15 ເດືອນ), ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນແມ່ນສູງ (ເຖິງລ້ານເຖິງສິບລ້ານ RMB), ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສົມບູນແບບຂອງບໍລິສັດຕາຍ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພັດທະນາໄປສູ່ພະລັງງານໃຫມ່, ອັດສະລິຍະ, ແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການສໍາລັບ molds ຂອງມັນຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.