ລົດໃຫຍ່ Fender ຊ້າຍ Stamping ເສຍຊີວິດ

ແຜ່ນສະແຕມຊ້າຍ Fender ຂອງລົດຍົນຂອງ SIKAIDA ແມ່ນເຄື່ອງຕາຍຂະໜາດໃຫຍ່, ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການປະທັບຕາກະດານດ້ານຊ້າຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງພື້ນຜິວໂຄ້ງທີ່ຊັບຊ້ອນແລະແຖບຂອບ. ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາຊັ້ນນໍາໃນປະເທດຈີນ, SIKAIDA ມີປະສົບການ R&D ແລະການຜະລິດຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຕັກໂນໂລຊີຜະລິດຕະພັນຊັ້ນນໍາ, ແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂການຕາຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

1. ໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະລັບສັບຊ້ອນ

ການປະທັບຕາ Fender ຊ້າຍຂອງລົດຍົນນີ້ມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຍາວກວ່າ 800 ມມແລະກວ້າງກວ່າ 500 ມມ), ມີຫນ້າດິນທີ່ສັບສົນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງຫນ້າໂຄ້ງຕ່າງໆແລະລັກສະນະຂອງແຖບຂອບ, ຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ສຸດ. SIKAIDA, ດ້ວຍການອອກແບບ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີການປຸງແຕ່ງທີ່ກ້າວໜ້າ, ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ.

2. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະເງົາສູງ

fender ຊ້າຍແມ່ນດ້ານ exposed ແລະຈະຕ້ອງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານ; ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນຕ້ອງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ Ra0.4. SIKAIDA ຄວບຄຸມແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງການຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາຕາຍແລະຄຸນນະພາບຮູບລັກສະນະຂອງຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາ.

3. ຂະບວນການສ້າງແບບສະລັບສັບຊ້ອນ

The Automotive Left Fender Stamping Die ປະສົມປະສານຂະບວນການຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການແຕ້ມຮູບ, ຕັດ, ແລະ punching, ແລະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂະບວນການແຕ້ມຮູບແລະ hydroforming ຂັ້ນຕອນດຽວ. SIKAIDA ປັບປຸງຮູບແບບຂະບວນການຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ.

4. ລະບົບການສ້າງແບບສະລັບສັບຊ້ອນ

ສໍາລັບມຸມລົບແລະໂຄງສ້າງ undercut ຂອງ fender ຊ້າຍ, ຕາຍແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີກົນໄກສະລັບສັບຊ້ອນເຊັ່ນ: sliders ແລະ wedges, ສົມທົບກັບ bead ແຕ້ມສົມເຫດສົມຜົນແລະລະບົບລະບາຍອາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະກອບເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງແລະປັບປຸງອັດຕາຜົນຜະລິດ.

5. ລະບົບການຊີ້ນໍາແລະຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ

ອົງປະກອບການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຮັບປະກັນການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ dies ເທິງແລະຕ່ໍາ, ແລະອຸປະກອນການຈັດຕໍາແຫນ່ງ sophisticated ຮັບປະກັນການວາງຕໍາແຫນ່ງໂລຫະແຜ່ນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ stamping ແລະຊີວິດຕາຍ.

ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ນີ້ Automotive Left Fender Stamping Die ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະລິດ fenders ຊ້າຍລົດຍົນຕ່າງໆ, ການຜະລິດ aerodynamically ຮູບຮ່າງ streamlined. ມັນເຫມາະສົມກັບວັດສະດຸຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ສະຫນອງມືອາຊີບ, SIKAIDA ສະຫນອງການບໍລິການທີ່ກໍາຫນົດເອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການແນະນໍາຂະບວນການຜະລິດ

1. ການວິເຄາະຜະລິດຕະພັນແລະການຈໍາລອງ CAE

ການຈໍາລອງ CAE ແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ຊໍແວເຊັ່ນ AutoForm ເພື່ອຄາດຄະເນແລະແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນການແຕກແລະຮອຍຍັບ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງການອອກແບບແລະການຜະລິດ mold.

2. ການອອກແບບແມ່ພິມ

ການອອກແບບ 3D ເຕັມແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ຊອບແວ UG ແລະ CATIA ເພື່ອປັບປຸງລາຍລະອຽດອົງປະກອບ, ຮັບປະກັນໂຄງສ້າງ mold ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

3. ການເລືອກວັດສະດຸ

ພື້ນຖານຂອງ Automotive Left Fender Stamping Die ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຊັ່ນ: ເຫຼັກ 45 ແລະ 42CrMo, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນໃຊ້ເຫຼັກພິເສດເຊັ່ນ Cr12MoV, ຮັບປະກັນຄວາມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການປະທັບຕາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງໃນໄລຍະຍາວ.

4. Precision Machining

ຂະບວນການເຄື່ອງຈັກພິເສດລວມທັງ roughing, ການສໍາເລັດຮູບ CNC ຄວາມໄວສູງ, ການຕັດສາຍ, ແລະການຂັດລະອຽດ, ສົມທົບກັບ quenching ແລະ tempering (ຄວາມແຂງ HRC48-52), ຕອບສະຫນອງຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫນ້າດິນ.

5. ການປະກອບ ແລະດີບັກ (T0 ການທົດລອງ Molding)

ຫຼັງຈາກການປະກອບ, mold ໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ໃນເຄື່ອງ. ຕົວກໍານົດການຂະບວນການໄດ້ຖືກປັບຊ້ໍາເລື້ອຍໆ, ແລະ mold ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາມີຄຸນສົມບັດແລະ mold ສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍກົງ.

ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາ:

1. Ultra-Light-Light ປະສົມປະສານ Molding

fender ຊ້າຍກໍາລັງພັດທະນາໄປສູ່ຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການອອກແບບປະສົມປະສານ. SIKAIDA ໃຊ້ຂະບວນການຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ການປະກອບຄວາມຮ້ອນເພື່ອພັດທະນາແມ່ພິມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ.

2. Intelligentization ແລະ Digitalization

ເຊັນເຊີຖືກຝັງຢູ່ໃນ Automotive Left Fender Stamping Die ສໍາລັບການຕິດຕາມໃນເວລາຈິງ. ປະສົມປະສານກັບເທກໂນໂລຍີຄູ່ແຝດດິຈິຕອນ, ການແກ້ບັນຫາ virtual ແມ່ນບັນລຸໄດ້, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການພັດທະນາສັ້ນລົງແລະປັບປຸງອັດຕາຄວາມສໍາເລັດຂອງການທົດລອງ molding.

3. Multi-Material and Composite Molding

ການປັບຕົວເຂົ້າກັບວັດສະດຸໃຫມ່ເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ຂະບວນການ molding ປະສົມທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະແມ່ພິມໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ຫລາກຫລາຍ.

4. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ

ການນໍາໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການພິມ 3D ເພື່ອຜະລິດອົງປະກອບແມ່ພິມທີ່ຊັບຊ້ອນຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແມ່ພິມ, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການຜະລິດສັ້ນລົງ, ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນໃນການຜະລິດ.

ການປະທັບຕາຂອງ Fender ຊ້າຍຂອງລົດຍົນຂອງ SIKAIDA ແມ່ນຕົວຢ່າງປົກກະຕິຂອງແມ່ພິມກະດານຂອງລົດຍົນ. ຮອບວຽນການພັດທະນາຂອງ 8-15 ເດືອນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບໍລິສັດ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງມືອາຊີບໃນປະເທດຈີນ, SIKAIDA ຈະຕິດຕາມແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາ, ປັບປຸງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂ mold ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທົ່ວໂລກ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

Q1: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີວັດສະດຸອັນໃດທີ່ໃຊ້ໃນການປະທັບຕາຝາຜະໜັງຊ້າຍຂອງລົດຍົນ?

A1: ພື້ນຖານແມ່ພິມໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງກາກບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ (ເຊັ່ນ: ເຫຼັກ 45) ຫຼືເຫຼັກໂຄງສ້າງໂລຫະປະສົມ (ເຊັ່ນ: 42CrMo). ພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກ (profiles, cutting edges) ໃຊ້ເຫຼັກກາກບອນສູງ, ເຫຼັກໂຄມຽມສູງ (ເຊັ່ນ: Cr12MoV, SKD11) ຫຼືເຫລັກໂລຫະຜົງ (ເຊັ່ນ CPM-D2) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງສູງ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ສວມໃສ່ສູງ, ແລະຄວາມທົນທານທີ່ດີ.

Q2: ໄລຍະເວລາການຜະລິດສໍາລັບລົດຍົນ fender ຊ້າຍ stamping ຕາຍ?

A2: ວົງຈອນການພັດທະນາຂອງ stamping ຕາຍສໍາລັບ fender ຊ້າຍຂອງລົດຍົນແມ່ນຍາວ (ປົກກະຕິ 8-15 ເດືອນ) ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ (ເຖິງລ້ານເຖິງສິບລ້ານ RMB), ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນມາດຕະຖານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການວັດແທກຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສົມບູນແບບຂອງບໍລິສັດຜະລິດຕາຍ. ໃນຂະນະທີ່ລົດຍົນພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມສະຫຼາດ, ໄຟຟ້າ, ແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການສໍາລັບການເສຍຊີວິດຂອງພວກເຂົາຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.