ການປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນຂອງລົດຍົນເສຍຊີວິດ

ແຜ່ນປະທັບຕາລົດຍົນ SIKAIDA Automotive Trunk Stamping Dies ແມ່ນລະບົບແມ່ພິມທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ໃຊ້ໃນການປະທັບຕາອົງປະກອບລໍາຕົ້ນຕ່າງໆ. ພວກເຂົາໃຊ້ການອອກແບບແບບໂມດູນເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຮ່ວມມືຂອງຫຼາຍຂະບວນການ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາໃນປະເທດຈີນປະສົມປະສານການບໍລິການເຕັມຮູບແບບ, ສະຫນອງການແກ້ໄຂ mold ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ.

ຄຸນນະສົມບັດຜະລິດຕະພັນຫຼັກ

1. ໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະລັບສັບຊ້ອນ

The Automotive Trunk Assembly Stamping Dies ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຂະຫນາດ (ໃນໄລຍະ 800mm ໃນຄວາມຍາວແລະຫຼາຍກວ່າ 600mm ໃນ width), ມີຢູ່ຕາມໂກນຊັບຊ້ອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກອບເປັນຈໍານວນລາຍລະອຽດຕ່າງໆ; ກະດານດ້ານນອກຂອງລໍາຕົ້ນມີດ້ານໂຄ້ງທີ່ສັບສົນ, ຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ສຸດໃນການອອກແບບແລະການປຸງແຕ່ງ mold.

2. ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບສູງ

ແຜງດ້ານນອກຂອງຫ້ອງກະເປົ໋າຈະຕ້ອງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ມີຂອບທີ່ຊັດເຈນ ແລະເສັ້ນໂຄ້ງກ້ຽງ. SIKAIDA ຄວບຄຸມການປຸງແຕ່ງແມ່ພິມຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະການອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ປະທັບຕາໄດ້ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສູງ.

3. Multi-Process Integrated Molding

ການປະສົມປະສານຂະບວນການ stamping ຫຼາຍ, ການດຸ່ນດ່ຽງການປະສານງານຂະບວນການແລະການໄຫຼເຂົ້າຂອງວັດສະດຸ, ແລະຢ່າງເຂັ້ມງວດການຄວບຄຸມການບາງໆຂອງວັດສະດຸກະດານຊັ້ນໃນເລິກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ stamping ຜິດປົກກະຕິ.

4. ລະ​ບົບ​ການ​ກົດ​ດັນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ແລະ unloading ລະ​ບົບ​

ມາພ້ອມກັບອຸປະກອນການກົດ, ຖອດອອກ, ແລະຖອດອອກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອຮັບປະກັນການສ້າງວັດສະດຸທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການຖອດສ່ວນທີ່ລຽບ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ.

5. ໂຄງສ້າງການຊີ້ນໍາທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ Buffering

ການສົມທົບການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາກັບລະບົບ buffering ທີ່ສົມບູນແບບປົກປ້ອງ mold, ຮັບປະກັນການສະແຕມລຽບ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບສ່ວນຫນຶ່ງ, ແລະຍືດອາຍຸຂອງ mold.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ:

1. Outer Panel Mold: ປະກອບເປັນຄະນະກໍາມະ exterior ດ້ານຫລັງ, ຮັບປະກັນຮູບລັກສະນະແລະການປະຕິບັດ aerodynamic;

2. Inner Panel Mold: ສ້າງໂຄງສ້າງພາຍໃນ, ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ;

3. Shelf Mold: ການຜະລິດຊັ້ນແລະການແບ່ງປັນ, ປັບປຸງການປະຕິບັດການເກັບຮັກສາ;

4. Reinforceing Beam Mold: ເສີມສ້າງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພ.

ເຫມາະສົມກັບອຸປະກອນປະທັບຕາຂະຫນາດໃຫຍ່ 2000T-4000T ແລະສາຍການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ, ສະເຫນີປະສິດທິພາບສູງແລະປະຫຍັດແຮງງານ.

ຂະບວນການຜະລິດ

1. ການວິເຄາະຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການອອກແບບຂະບວນການ

Automotive Trunk Assembly Stamping Dies ນໍາໃຊ້ຊອບແວ CAE ເພື່ອຈໍາລອງຂະບວນການ stamping, ຄາດຄະເນຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະ optimize ຂະບວນການແລະການຕາຍຕົວກໍານົດການ.

2. ການອອກແບບຕາຍ

ໂດຍຜ່ານການອອກແບບ 3D ເຕັມຮູບແບບໂດຍໃຊ້ຊອບແວ 3D, ໂຄງສ້າງຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບຖືກປັບປຸງໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

3. ການເລືອກວັດສະດຸ

ວັດສະດຸທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ເລືອກ: ເຫຼັກກ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຄວາມແຂງສູງ ສຳ ລັບພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກ, ເຫຼັກກ້າໂຄງສ້າງຄາບອນ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະວັດສະດຸພິເສດ ສຳ ລັບສ່ວນປະກອບຄູ່ມືແລະອົງປະກອບ buffer.

4. Precision Machining

ໂດຍຜ່ານສາມຂັ້ນຕອນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຍາບ, ເຄື່ອງຈັກສໍາເລັດຮູບ, ແລະການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ, ການປົກຫຸ້ມຂອງດ້ານນອກຈະບັນລຸການສໍາເລັດຮູບກະຈົກ, ມີການປິ່ນປົວພິເສດເພີ່ມຄວາມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.

5. ການປະກອບ ແລະດີບັກ (T0 Trial Die)

ປະກອບ ແລະດີບັກການປະທັບຕາຂອງລົດຍົນຂອງລໍາຕົ້ນ, ປະຕິບັດການທົດລອງການປະທັບຕາຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ປັບຕົວກໍານົດການ, ແລະແກ້ໄຂການຕາຍຊ້ໍາອີກຄັ້ງຈົນກ່ວາມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບ.

ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາ

1. ເທກໂນໂລຍີ Molding ປະສົມປະສານ: ທ່າອ່ຽງໄປສູ່ບ່ອນເກັບກະເປົ໋າປະສົມປະສານເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນໃນແມ່ພິມ. SIKAIDA ສືບຕໍ່ພັດທະນາເທກໂນໂລຍີການຫລໍ່ຕາຍແບບປະສົມປະສານ.

2. ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ: ການປັບຕົວເຂົ້າກັບວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຕັກໂນໂລຢີ micro-foaming, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງລົດໃຫຍ່.

3. Smart Manufacturing and Digitalization: ເຊັນເຊີຖືກຝັງຢູ່ໃນເຄື່ອງປະກອບລົດຍົນສະແຕມຕາຍເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຕົວກໍານົດການ stamping. ສົມທົບກັບເທກໂນໂລຍີຄູ່ແຝດດິຈິຕອລສໍາລັບການດີບັກເສມືນ, ປະສິດທິພາບແລະອັດຕາຄວາມສໍາເລັດຂອງແມ່ພິມທົດລອງໄດ້ຖືກປັບປຸງ.

4. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ: ການພິມ 3D ແລະເຕັກໂນໂລຊີ SLM ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜະລິດໂຄງສ້າງ mold ທີ່ສໍາຄັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປຸງແຕ່ງແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

Q1: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີວັດສະດຸອັນໃດທີ່ໃຊ້ໃນ Automotive Trunk Assembly Stamping Dies?

A1: ພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກ ( punches and dies) ໃຊ້ເຫຼັກ mold ທີ່ມີຄວາມແຂງສູງເຊັ່ນ Cr12MoV ແລະ SKD11; ພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກໃຊ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງຂອງຄາບອນເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ 45 ແລະ Q235; ພາກສ່ວນຄູ່ມືນໍາໃຊ້ເຫຼັກ bearing GCr15 ຫຼືເຫຼັກ carburizing 20CrMnTi; ອົງປະກອບ buffer ໃຊ້ຢາງ polyurethane, ຖັງໄນໂຕຣເຈນ, ແລະອື່ນໆ.

Q2: ໄລຍະເວລາການຜະລິດສໍາລັບ Automotive Trunk Assembly Stamping Dies?

A2: ວົງຈອນການພັດທະນາສໍາລັບການປະກອບລໍາຕົ້ນຂອງລົດຍົນ stamping ຕາຍແມ່ນປົກກະຕິ 8-15 ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບຄວາມສັບສົນຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ. ລາຄາຂອງຕາຍດຽວມີຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍຮ້ອຍພັນຫາລ້ານຢວນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດຕາຍ. ດ້ວຍ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ຜະ​ລິດ​ດິ​ຈິ​ຕອນ​ແລະ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ​, ວົງ​ຈອນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ແມ່ນ​ຄ່ອຍໆ​ຫຼຸດ​ລົງ​.