ການປະທັບຕາຂອງລົດຍົນດ້ານໜ້າ Suspension ເສຍຊີວິດ

SIKAIDA Automotive Front Suspension Assembly Stamping Dies ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍແລະການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງ suspension, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບ, ຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ອາຍຸການ fatigue, ແລະຄວາມປອດໄພ collision. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະເພດຍານພາຫະນະຕ່າງໆ, ລວມທັງລົດໂດຍສານ, ຍານພາຫະນະການຄ້າ, ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຫຼັກ​:

1. ການສ້າງໂຄງສ້າງທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ຊັບຊ້ອນ

ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງການໄຫຼຂອງວັດສະດຸສາມມິຕິລະດັບແລະການ stretching ໃນອົງປະກອບ suspension, ມີຄວາມຖືກຕ້ອງມິຕິລະດັບທີ່ສໍາຄັນ ± 0.05mm ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຕໍາແຫນ່ງທາງກວ້າງຂອງພື້ນ ±0.1mm. ການນໍາໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການສ້າງແບບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍຜ່ານ, ການເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸບາງໆແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນແມ່ນຫຼີກເວັ້ນ.

2. ການອອກແບບ Load-Bearing ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ

ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຫລໍກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະໂລຫະປະສົມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຮູບແບບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນສູງແລະໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນ, ມີຄວາມຕັ້ງຊື່ ≤0.08mm / m ແລະຂະຫນານ ≤0.12mm. ເທກໂນໂລຍີມືອາຊີບຮັບປະກັນການປະຕິບັດວັດສະດຸທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

3. Precision Hole Machining Technology

ປະສົມປະສານຂະບວນການຫຼາຍ, ສໍາເລັດຮູບຮູທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນການດໍາເນີນງານການປະທັບຕາດຽວ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂຸມ ±0.03mm ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂຸມເປັນຮູບທໍ່ກົມ ≤0.05mm, ອີງໃສ່ລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂຸມ.

4. ການເຊື່ອມໂລຫະຫຼາຍອົງປະກອບ

ການອອກແບບແບບໂມດູນຂອງ Automotive Front Suspension Assembly Stamping Dies with reserved welding structures, material ≥85%, ການປ່ຽນແປງ mold ຢ່າງໄວວາສາມາດປັບຕົວກັບການຜະລິດຫຼາຍຍານພາຫະນະ, ແລະການປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະກອບແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມການເຊື່ອມໂລຫະ.

5. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບເຄື່ອນໄຫວແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພ

ໂດຍຜ່ານການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະການຕິດຕາມໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຫນ້າດິນ ± 0.02mm, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມຈະຍືດອາຍຸຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ແລະການອອກແບບການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ປັບປຸງປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການປະທະກັນ.

6. ການຄວບຄຸມຂະບວນການອັດສະລິຍະ

ການນໍາໃຊ້ຊອບແວ CAE ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບພາລາມິເຕີ, ລະບົບການຄວບຄຸມສາມວົງແລະອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາອັດສະລິຍະໄດ້ຖືກຈ້າງງານເພື່ອບັນລຸການຕິດຕາມເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງໃນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.

ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າຂອງລົດໂດຍສານ, ຍານພາຫະນະການຄ້າ, SUVs, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລົດແຂ່ງລົດປະສິດທິພາບສູງ, ລົດບັນທຸກ, ແລະລົດເມ, ປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຮູບແບບຍານພາຫະນະຕ່າງໆ.

ຂະບວນການຜະລິດ

1. ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນແລະການຈໍາລອງ

ການນໍາໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການຈໍາລອງ CAE, ການວິເຄາະຮູບແບບ, ການຄິດໄລ່ springback, ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນດໍາເນີນການເພື່ອສະຫນອງຂໍ້ມູນການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການອອກແບບ mold.

2. ການອອກແບບໂຄງສ້າງແມ່ພິມ

ໂດຍຜ່ານຊອບແວມືອາຊີບສໍາລັບການອອກແບບ 3D ເຕັມຮູບແບບ, ແນວຄວາມຄິດແບບໂມດູລາຖືກຮັບຮອງເອົາເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສາຍການຜະລິດແບບອັດຕະໂນມັດ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການແກ້ໄຂ mold ແລະບໍາລຸງຮັກສາ.

3. ການເລືອກວັດສະດຸ

ພາກສ່ວນເຮັດວຽກແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ mold ຄວາມແຂງສູງແລະໂລຫະປະສົມພິເສດ; ກອບ mold ແລະພາກສ່ວນມາດຕະຖານແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ເຫມາະສົມ; ແລະພື້ນຜິວຢູ່ຕາມໂກນໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວພິເສດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການ friction ແລະ adhesion.

4. ຂະບວນການເຄື່ອງຈັກ Precision

Automotive Front Suspension Assembly Stamping Dies undergo roughing, ສໍາເລັດຮູບ, ແລະການປິ່ນປົວດ້ານ. ອຸປະກອນພິເສດຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບັນລຸຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນ Ra0.2-0.4μm. ພື້ນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເສີມ.

5. ສະພາແຫ່ງແລະການດີບັກ

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປະ​ກອບ​ຄວາມ​ແມ່ນ​ຍໍາ​, ພາກ​ສ່ວນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ແລະ debugging​. ການກວດກາຊິ້ນສ່ວນທໍາອິດແລະການຜະລິດທົດລອງ batch ເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົວກໍານົດການເພື່ອຮັບປະກັນການຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາ

ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງພັດທະນາໄປສູ່ 5 ທິດທາງຕົ້ນຕໍ: ການເຊື່ອມໂຍງນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມແມ່ນຍໍາແລະແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການປ່ຽນແປງ mold ຢ່າງໄວວາແລະການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການແກ້ບັນຫາແບບດິຈິຕອລ, ແລະການຜະລິດແບບຍືນຍົງສີຂຽວ, ການປັບຕົວເຂົ້າກັບກະແສໄຟຟ້າແລະປັນຍາປະດິດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

Q1: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວວັດສະດຸໃດທີ່ໃຊ້ໃນ Automotive Front Suspension Assembly Stamping Dies?

A1: ພາກສ່ວນການເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເຫຼັກ mold ທີ່ມີຄວາມແຂງສູງເຊັ່ນ SKD11, Cr12MoV, ແລະ DC53. ສໍາລັບການແຕ້ມຮູບທີ່ເລິກເຊິ່ງແລະພື້ນທີ່ຮັບຄວາມກົດດັນສູງ, ໂລຫະປະສົມຝຸ່ນເຫຼັກຄວາມໄວສູງຫຼື carbide ຊີມັງຖືກນໍາໃຊ້. ພື້ນຖານ mold ໃຊ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງເຊັ່ນ: ເຫຼັກ 45 ແລະເຫຼັກ Q235, ໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ເສົາຄູ່ມືແລະ bushings ນໍາພາໃຊ້ເຫຼັກ bearing GCr15. ສໍາລັບການສ້າງພື້ນຜິວໂຄ້ງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດ, ບາງຄັ້ງໃຊ້ວັດສະດຸເຄືອບເຊລາມິກຫຼືເພັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງ mold.

Q2: ໄລຍະເວລາການຜະລິດສໍາລັບ Automotive Front Suspension Assembly Stamping Dies?

A2: ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ສັບສົນແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການປະກອບ suspension ດ້ານຫນ້າ, ວົງຈອນການຜະລິດແມ່ນປົກກະຕິ 18-26 ອາທິດ. molds ປະກອບ suspension ດ້ານຫນ້າມາດຕະຖານໃຊ້ເວລາປະມານ 18 ອາທິດ, molds ໂຄງສ້າງທາງກວ້າງຂອງພື້ນສະລັບສັບຊ້ອນ 22 ອາທິດ, ແລະ molds ປະກອບ suspension ດ້ານຫນ້າ ultra-ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼື້ໍາຫນັກເບົາອາດຈະຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາ 26 ອາທິດ. ວົງຈອນສະເພາະແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງໂຄງສ້າງ suspension ດ້ານຫນ້າ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການກອບເປັນຈໍານວນ spatial, ແລະຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ.

Q3: ຊີວິດການບໍລິການຂອງ mold ແມ່ນຫຍັງ?

A3: ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ອາຍຸການປະກອບການ suspension ດ້ານຫນ້າ stamping ຕາຍສາມາດບັນລຸໃນໄລຍະ 250,000 ຮອບ. ໂດຍຜ່ານການຄັດເລືອກວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຊີວິດຂອງບາງຕາຍສາມາດບັນລຸ 450,000 ຮອບ. ພື້ນທີ່ສວມໃສ່ສູງເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນກອບເປັນຈໍານວນເລິກ, ພື້ນຜິວທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຮູຂຸມຂົນຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການທົດແທນເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງກອບເປັນຈໍານວນ.

Q4: ເຮັດແນວໃດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງການປະກອບ suspension ດ້ານຫນ້າ?

A4: ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົວກໍານົດການຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນໂດຍຜ່ານການວິເຄາະ CAE, ນໍາໃຊ້ລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ການຄວບຄຸມການແຜ່ກະຈາຍຂອງວັດສະດຸ springback ແລະຄວາມຫນາ, ແລະການກວດກາແລະຮັກສາຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ mold ເປັນປະຈໍາ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບຂອງການປະກອບ suspension ດ້ານຫນ້າສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ພາຍໃນ ± 0.05mm, ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາດ້ານການຫາຄູ່ສາມາດບັນລຸ ± 0.02mm. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຮັບປະກັນວ່າການປະກອບ suspension ດ້ານຫນ້າມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໂຄງສ້າງພຽງພໍແລະການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ.

Q5: ຈຸດຄວບຄຸມທີ່ສໍາຄັນໃນຂະບວນການຜະລິດ Automotive Front Suspension Assembly Stamping Dies ແມ່ນຫຍັງ?

A5: ຈຸດຄວບຄຸມທີ່ສໍາຄັນໃນການຜະລິດ molds ປະກອບ suspension ດ້ານຫນ້າປະກອບມີ: ① ເຄື່ອງຈັກທີ່ຊັດເຈນຂອງຫນ້າດິນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານເລຂາຄະນິດ; ② ກອບເປັນຈໍານວນໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເພື່ອຮັບປະກັນຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ; ③ Machining ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການປະກອບ; ④ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຫຼາຍອົງປະກອບ welded ໂຄງສ້າງປະສົມປະສານ; ⑤ ຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງແລະທົນທານ. ແຕ່ລະຈຸດຄວບຄຸມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງໂຄງສ້າງທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ທີ່ສັບສົນແລະພື້ນທີ່ຮັບມືທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.